9.12.09
8.12.09
PREMIAZIONE CAMPIONI REGIONALI FMI 2009
E' stata fissata la data effettiva della cerimonia di Premiazione dei Campioni Regionali 2009. Si svolgerà il 19 dicembre 2009 in una location di qualità in provincia di Catania. L'appuntamento è quindi per le ore 16.00 presso il Centro OASIS in Acireale (CT) Via Nuova, 152 (vedi come si arriva nella sezione "dove siamo del sito del centro Oasis) in ogni caso ci saranno delle segnalazioni fin dall'uscita dell'autostrada Messina-Catania. Il Centro Oasis è un ambiente accogliente e di vero pregio ed in questa cornica sarà dato il giusto tributo ai Campioni Regionali 2009 del motociclismo siciliano. Saranno premiate le prime tre posizioni. Ciao a tutti ci vediamo il 19.
Turi Leonardi.
7.12.09
4.12.09
1999 - 2009: 10 ANNI DI ASTERISK
ASTERISK a dicembre in vendita a 590 Euro anzichè 690!!!
Per info: ENDUROSTORE S.R.L. OFF-ROAD SPECIALISTS Concessionaria ufficiale Kl-Kawasaki e Sherco. Via Pietro Mascagni 100 - 95129 CATANIA
Tel./fax +39 095 534803
web: www.endurostore.it
3.12.09
LAMENTELE "MOTORADUNI..ENDURO..O CROSS ?
Una calda domenica mattina invernale ero ad assistere in un campo da cross, la prova dei nuovi modelli KTM, qui si avvicina un gruppo numeroso di amici ENDURISTI che da sempre partecipano a tutte le MOTOCAVALCATE DI ENDURO in Sicilia, e mi raccontano quanto segue:
Lamentando che le cavalcate di Enduro ormai sono diventate CAVALCATE DA CROSS !!
Nelle motocavalcate partecipano moltissime moto da CROSS, praticamente il 30 per cento e sono non targate, senza faro anteriore e senza porta targa, CROSS a tutti gli effetti !! Questa cosa li sta disturbando per molti motivi:
1) Sorpassano le macchine in fuoristrada, sgommano e spaccano i vetri delle macchine;
2) Quasi sempre molti di questi, escono fuori dai tracciati, invadono la proprietà privata, calpestano il seminato dei contadini;
3) Nelle strade asfaltate e nei centri abitati la maggior parte di questi hanno dei comportamenti da PIRATA DELLA STRADA, con impennate e sorpassi pericolosissimi;
4) Non rispettano il collega motociclista che gli sta d’avanti, sorpassandolo in modo pericoloso e scaricando la potenza con la gomma da CROSS ferendo le persone.
5) TUTTI questi, quando vedono una pattuglia SCAPPANO e le forze dell’ordine se la prendono praticamente con TUTTI, con fermi e controlli a tappeto, mettendoci TUTTI allo stesso livello; ECC. ECC. ECC.
Lamentano anche, che questi fenomeni stanno aumentando sempre più e gli organizzatori se ne infischiano completamente e non intervengono, solo perché interessa fare NUMERO E CASSA. Il numero delle cavalcate organizzate sono aumentate in modo IMPRESSIONANTE trovandosi, spesso, i partecipanti in una TRUFFA bella e buona perché il percorso segnato è malissimo,organizzazione inesistente,assistenza lungo il percorso assente,ristoro da terzo mondo ecc,ecc., pertanto nel 2010 sono costretti a selezionare gli eventi per non incorrere a delle delusioni, salvaguardarsi fisicamente e per evitare rappresaglie da parte delle forze di polizia, limitandosi a partecipare a quelle che non permettono l’iscrizione ALLE MOTO DA CROSS.
Risulta scontato che queste lamentele le fanno a me, perché sanno che il Moto Club dove io faccio parte, il 10 Gennaio 2010 organizza una MOTOCAVALCATA (ENDURISSIMO 2010) e mi invitano a rifiutare le iscrizioni delle moto da CROSS. Mi riferiscono inoltre che nessun organizzatore di cavalcate ad oggi, ha avuto il coraggio di rifiutare le iscrizioni delle moto da CROSS e mi invitano ad iniziare con L’ENDURISSIMO di Gennaio.
Anch’io concordo su quello a me riferito , sono un ENDURISTA e anche organizzatore, e non ho nulla contro i CROSSISTI , anzi li ammiro quando girano in pista.
Le moto da CROSS sono mezzi concepiti per andare in pista e non nella strada ,i motivi principali li conosciamo tutti , la moto non è immatricolata ed è sprovvista di assicurazione e nella strada non può circolare, se circoli sei costretto a scappare quando una pattuglia ti ferma e se scappi fermano anche le persone che sono in regola (l’endurista).
Riguardo le cavalcate che nascono come i funghi, nessuno può farci nulla, infatti oggi basta costituire una regolare associazione anche se non affiliata alla FMI o alla UISP, possono organizzare manifestazioni purchè non competitive.
Per quanto riguarda” l’ENDURISSIMO 2010”, NOI NON ISCRIVEREMO MOTO DA CROSS, vuol dire che si perderà il 30 per cento dei partecipanti.
Per tanto chi ha una moto da CROSS e furbamente si iscrive ,sarà allontanato al primo posto di controllo della nostra manifestazione.
Nel regolamento “ENDURISSIMO 2010” al punto 7, noi dello staff organizzativo avevamo già citato CHIARAMENTE e adesso lo puntualizziamo. Chi ha una moto da CROSS non può iscriversi al ns. ENDURISSIMO!
Ecco come cita l’articolo 7:
Art. 7) Sono ammessi solo moto da Enduro (NO QUAD) purchè in regola con le norme del CODICE DELLA STRADA, la cui osservanza è lasciata alla piena RESPONSABILITA’ dei conduttori nei confronti della LEGGE. ( pertanto esclude le moto da cross)
Ci saranno sicuramente molti furbi, che metteranno un porta targa, una targa fasulla , mascherina con faro…e l’imbroglio è riuscito!!
Noi siamo degli organizzatori..non siamo Carabinieri e non possiamo assolutamente domandare documentazione a NESSUNO. Un conto però è domandare i documenti..un altro è fare i CIECHI!!!!!!!!!!!.Noi non vogliamo fare i ciechi e le moto che vedremo spacciatamente da CROSS, NON PARTECIPERANNO AL NS. RADUNO.
Con questa decisione siamo convinti che andremo a rifiutare più del 30 per cento degli iscritti previsti, perché quando in un gruppo di dieci persone, c’è ne uno che ha la moto da CROSS e non può iscriversi, anche gli altri amici per solidarietà non si iscrivono e restano a casa , questo ci amareggia tantissimo ma noi vogliamo organizzare ancora per tantissimi anni e ci piace la LEGALITA’ e che tutti i partecipanti trascorrono una giornata indimenticabile di puro divertimento..
Riguardo le moto da ENDURO, al conduttore è lasciata la piena RESPONSABILITA’ del proprio mezzo compresa la regolarità con le norme del CODICE DELLA STRADA…(come recita la seconda parte dell’art. 7 ns. regolamento cavalcata Endurissimo 2010).
Certamente non possiamo metterci la divisa da CARABINIERE e controllare anche la documentazione del mezzo e del conduttore.
Per concludere il nostro Moto Club organizzatore anche se attento, fa sempre riferimento al buon senso dei partecipanti, e resta sempre pronto ad intervenire per qualsiasi anomalia e resta aperto a consigli per migliorare l’organizzazione e la sicurezza dei partecipanti.
Il sottoscritto ringrazia anticipatamente tutti gli organizzatori di eventi inerenti a motoraduni , cavalcate ecc. ecc. fuoristradistici che si aggregano a questa svolta di legalità .
Turi Leonardi
Lamentando che le cavalcate di Enduro ormai sono diventate CAVALCATE DA CROSS !!
Nelle motocavalcate partecipano moltissime moto da CROSS, praticamente il 30 per cento e sono non targate, senza faro anteriore e senza porta targa, CROSS a tutti gli effetti !! Questa cosa li sta disturbando per molti motivi:
1) Sorpassano le macchine in fuoristrada, sgommano e spaccano i vetri delle macchine;
2) Quasi sempre molti di questi, escono fuori dai tracciati, invadono la proprietà privata, calpestano il seminato dei contadini;
3) Nelle strade asfaltate e nei centri abitati la maggior parte di questi hanno dei comportamenti da PIRATA DELLA STRADA, con impennate e sorpassi pericolosissimi;
4) Non rispettano il collega motociclista che gli sta d’avanti, sorpassandolo in modo pericoloso e scaricando la potenza con la gomma da CROSS ferendo le persone.
5) TUTTI questi, quando vedono una pattuglia SCAPPANO e le forze dell’ordine se la prendono praticamente con TUTTI, con fermi e controlli a tappeto, mettendoci TUTTI allo stesso livello; ECC. ECC. ECC.
Lamentano anche, che questi fenomeni stanno aumentando sempre più e gli organizzatori se ne infischiano completamente e non intervengono, solo perché interessa fare NUMERO E CASSA. Il numero delle cavalcate organizzate sono aumentate in modo IMPRESSIONANTE trovandosi, spesso, i partecipanti in una TRUFFA bella e buona perché il percorso segnato è malissimo,organizzazione inesistente,assistenza lungo il percorso assente,ristoro da terzo mondo ecc,ecc., pertanto nel 2010 sono costretti a selezionare gli eventi per non incorrere a delle delusioni, salvaguardarsi fisicamente e per evitare rappresaglie da parte delle forze di polizia, limitandosi a partecipare a quelle che non permettono l’iscrizione ALLE MOTO DA CROSS.
Risulta scontato che queste lamentele le fanno a me, perché sanno che il Moto Club dove io faccio parte, il 10 Gennaio 2010 organizza una MOTOCAVALCATA (ENDURISSIMO 2010) e mi invitano a rifiutare le iscrizioni delle moto da CROSS. Mi riferiscono inoltre che nessun organizzatore di cavalcate ad oggi, ha avuto il coraggio di rifiutare le iscrizioni delle moto da CROSS e mi invitano ad iniziare con L’ENDURISSIMO di Gennaio.
Anch’io concordo su quello a me riferito , sono un ENDURISTA e anche organizzatore, e non ho nulla contro i CROSSISTI , anzi li ammiro quando girano in pista.
Le moto da CROSS sono mezzi concepiti per andare in pista e non nella strada ,i motivi principali li conosciamo tutti , la moto non è immatricolata ed è sprovvista di assicurazione e nella strada non può circolare, se circoli sei costretto a scappare quando una pattuglia ti ferma e se scappi fermano anche le persone che sono in regola (l’endurista).
Riguardo le cavalcate che nascono come i funghi, nessuno può farci nulla, infatti oggi basta costituire una regolare associazione anche se non affiliata alla FMI o alla UISP, possono organizzare manifestazioni purchè non competitive.
Per quanto riguarda” l’ENDURISSIMO 2010”, NOI NON ISCRIVEREMO MOTO DA CROSS, vuol dire che si perderà il 30 per cento dei partecipanti.
Per tanto chi ha una moto da CROSS e furbamente si iscrive ,sarà allontanato al primo posto di controllo della nostra manifestazione.
Nel regolamento “ENDURISSIMO 2010” al punto 7, noi dello staff organizzativo avevamo già citato CHIARAMENTE e adesso lo puntualizziamo. Chi ha una moto da CROSS non può iscriversi al ns. ENDURISSIMO!
Ecco come cita l’articolo 7:
Art. 7) Sono ammessi solo moto da Enduro (NO QUAD) purchè in regola con le norme del CODICE DELLA STRADA, la cui osservanza è lasciata alla piena RESPONSABILITA’ dei conduttori nei confronti della LEGGE. ( pertanto esclude le moto da cross)
Ci saranno sicuramente molti furbi, che metteranno un porta targa, una targa fasulla , mascherina con faro…e l’imbroglio è riuscito!!
Noi siamo degli organizzatori..non siamo Carabinieri e non possiamo assolutamente domandare documentazione a NESSUNO. Un conto però è domandare i documenti..un altro è fare i CIECHI!!!!!!!!!!!.Noi non vogliamo fare i ciechi e le moto che vedremo spacciatamente da CROSS, NON PARTECIPERANNO AL NS. RADUNO.
Con questa decisione siamo convinti che andremo a rifiutare più del 30 per cento degli iscritti previsti, perché quando in un gruppo di dieci persone, c’è ne uno che ha la moto da CROSS e non può iscriversi, anche gli altri amici per solidarietà non si iscrivono e restano a casa , questo ci amareggia tantissimo ma noi vogliamo organizzare ancora per tantissimi anni e ci piace la LEGALITA’ e che tutti i partecipanti trascorrono una giornata indimenticabile di puro divertimento..
Riguardo le moto da ENDURO, al conduttore è lasciata la piena RESPONSABILITA’ del proprio mezzo compresa la regolarità con le norme del CODICE DELLA STRADA…(come recita la seconda parte dell’art. 7 ns. regolamento cavalcata Endurissimo 2010).
Certamente non possiamo metterci la divisa da CARABINIERE e controllare anche la documentazione del mezzo e del conduttore.
Per concludere il nostro Moto Club organizzatore anche se attento, fa sempre riferimento al buon senso dei partecipanti, e resta sempre pronto ad intervenire per qualsiasi anomalia e resta aperto a consigli per migliorare l’organizzazione e la sicurezza dei partecipanti.
Il sottoscritto ringrazia anticipatamente tutti gli organizzatori di eventi inerenti a motoraduni , cavalcate ecc. ecc. fuoristradistici che si aggregano a questa svolta di legalità .
Turi Leonardi
Per commentare la lettera di Turi Leonardi CLIKKA QUI!
2.12.09
TROFEO BAROCCO MOTOCROSS e MX VETERAN
Domenica 29 Novembre a Noto il motoclub Lanteri ha organizzato il Trofeo “Barocco di motocross”, che di fatto ha concluso la stagione agonistica 2009 nell’impianto “Gino Meli”. Una bellissima giornata di sole “quasi estiva” ha fatto da splendida cornice alla manifestazione.Terreno fresato e bagnato alla perfezione dall’organizzazione!
In pista le classi: minicross, Mx2, MX1 e per la prima volta la Hobby sport (con oltre venti piloti), la nuova categoria riservata ai tesserati F.M.I. che possono partecipare senza licenza.
In gara pure la MX Veteran, il trofeo Nazionale, istituito quest’anno, giunto alla terza ed ultima prova.
Nella classe 85 netto dominio del bravo pilota di Pachino Vincenzo Scala. Il Catanese Alessandro Toscano,portacolori del motoclub Laser ha meritatamente vinto la classe MX 2 d’avanti al pilota di Luigi Meli.
Nella MX1 vittoria del portacolori del motoclub Modica Angelo Cicciarella.
Velocissimo nella Hobby Sport il Siracusano Sandro Carrubba in sella alla sua Yamaha.
Per il 2010 il crossdromo “Gino Meli” ha in cantiere diverse iniziative rivolte a migliorare l’impianto che sarà presto ampliato e allungato.
MX VETERANPur con solo cinque piloti al via, nella Mx Veteran lo spettacolo non è mancato, grande agonismo e bagarre per la conquista degli ultimi punti a disposizione per il campionato.
Nella prima manche il piu’ lesto al cancelletto è Vincenzo Longhitano in sella alla sua velocissima Yamaha 125 del “1984” , subito dietro di lui Tonino Abramo (yamaha 125 86’) che dopo un paio di tornate supera l’avversario andando a vincere la prima frazione. Bella la bagarre per la seconda piazza tra Longhitano e Silvio Recupero (yamaha 125 83’) risoltasi alla fine a favore del primo. Quarto Marco Mainardi attardato da problemi elettrici alla sua TM del 1983.Nella seconda manche ancora un buon avvio di un Longhitano che vuole a tutti costi vincere, dal primo giro prova ad allungare, Abramo dopo tre giri riaggancia il fuggitivo e dopo una bella bagarre arriva il sorpasso, Longhitano commette un errore e cade, nel rialzare la moto perde molto tempo, lasciando via libera a Recupero e Mainardi che finiranno rispettivamente secondo e terzo.
Classifica finale del trofeo.-----------Punti
1.Abramo. 158
2.Recupero. 137
3.Longhitano.135
4.Mainardi. 120
5.Pagnano. 38
6.Biagianti. 18
7.Stagnitta. 17
A fine gara abbracci tra tutti i piloti che “prima di essere avversari sono grandi amici”. Ricordiamo ai nostri lettori: questo Trofeo nasce dalla passione per il motocross di un gruppo di ex piloti con l’obiettivo del “divertimento”.
Si chiude cosi’ la prima edizione del Trofeo Sperimentale di motocross MX Veteran intitolato alla memoria del pilota di motocross Catanese Elio Villari scomparso lo scorso anno.
Ringraziamenti particolari vanno al Co.Re. Sicilia ed in particolare a Francesco Mezzasalma e Salvo Muscojona che hanno fortemente sostenuto il nostro progetto e Raffaele Lanza, presidente della commissione Moto d’Epoca che ci ha dato il massimo appoggio Federale.
Visto il grande interesse riscontrato da parte di tanti appassionati ed ex piloti sicuramente per il 2010 si prevede una MX Veteran con un nutrito numero di partecipanti.Attraverso il nostro sito comunicheremo tutte le novità 2010.
Testo & Foto Tonino Abramo.
Foto David Pappalardo. davidpappalardo@hotmail.com
1.12.09
SudMotorBike!
SudMotorBike, non è solo una rivista….SudMotorBike col suo sito sempre aggiornato è pieno di News e Video del settore motociclistico, vi permette di tenervi aggiornati “on line” a costo 0!Una bella novità riguarda MotorBikeTV! La tua TV che parla del tuo SPORT preferito con riprese ed interviste professionali….sempre e solo per rendervi un servizio quanto più efficace ed intuitivo possibile!
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30.11.09
REPORT KTM OFFROAD 2010
BY MOTOR SYSTEM CATANIA.
Sembravamo di essere ad un evento di caratura ben piu’ alta, ospitalty Red Bull, con le hostess che offrivano a tutti la bevanda energetica, Mega van messo a disposizione dalla Ktm e soprattutto le moto: la gamma 2010 dei modelli off road Ktm, 125 SX / 150 SX / 250 SX-F 4T / 450 SX-F 4T / 125 EXC / 200 EXC / 300 EXC-E / 250 EXC-F 4T / 450 EXC / 530 EXC, il tutto coordinato dalla concessionaria Motor System con in testa il titolare Salvo Guido e i suoi collabboratori, Sergio Fasone, Andrea Daminelli e Seby Torrisi.
Condizioni meteo perfette, Domenica è uscita una giornata quasi estiva! Con questi ottimi presupposti
circa 300 persone hanno avuto la possibilità di provare le moto austriache nell’impianto Cross-Enduro dell’MX Simeto di Paternò, risistemato da poco, adesso fruibile da piloti neofiti ed esperti. Per avere le massime performance dai mezzi in prova, anche un team di gommisti della Michelin a cura della ditta Palmeri, pronti a sostiuire le gomme usurate alle moto in prova.
LE ABBIAMO PROVATE!
La gamma cross parte dal 125 2 tempi, passando dalla 150 per finire alla grossa 450 che con Nagl è arrivata seconda nel mondiale MX1.
La 125 e la 150 SX, son identiche nella ciclistica, stabili sul veloce e bilanciate sui salti, il pds adesso funziona bene anche sul due tempi. 25 cmc di differenza danno al 150 piu’ corposità a tutti i regimi, con il gas spalancato la differenza si vede e come! Ottimo il reparto frenante.
250-450 SXF: La 250 già riveduta e corretta nel 2009, rispetto al modello dello scorso anno, già molto performante, è migliorata nell’erogazione e in alto dimostre un allungo notevole.
La 450 è diventata piu’ “mansueta” rispetto al 2009 quindi piu’ sfruttabile, in ogni caso per guidarla al 100% ci vuole il pilota super esperto, ok l’avviamento elettrico.
ENDURO EXC-EXC-F.
La 125 EXC è una moto facile da gestire, giusto compromesso tra potenza e leggerezza. Non stanca, il suo motore è molto lineare con un’erogazione degna di una moto di maggior cubatura.
Divertentissima la 200 EXC unisce tutte le qualità dette per il 125, grazie alla grande coppia permette una guida meno aggressiva, consigliata a chi si vuole divertire provando le sensazione del 2t.
La 300 EXC ha l’avviamento elettrico! È una moto che può dare grandi soddisfazioni sia all’utente “Amatore” che al “pilota” con il suo motore dai grandi bassi, lineare e potente a gas spalancato.
Exc-F Tra le enduro 4 tempi la 250 è una moto pronto-gara, metti benzina e vai a correre, stabile nello sconnesso, richiede però di essere guidata con decisione.
Una moto, la 450, che soddisfa sia l’utente “medio” che il pilota esperto con il suo motore efficace dotato di una grande “inerzia”.
Sembrerebbe una moto da Superman, invece la 530 2010
non è cosi’ “cattiva” anche se la grossa cubatura sotto il sedere si sente. Và guidata con le marce alte, se si apre il gas è capace di dare “forti emozioni”.
Testo Tonino Abramo 
Sembravamo di essere ad un evento di caratura ben piu’ alta, ospitalty Red Bull, con le hostess che offrivano a tutti la bevanda energetica, Mega van messo a disposizione dalla Ktm e soprattutto le moto: la gamma 2010 dei modelli off road Ktm, 125 SX / 150 SX / 250 SX-F 4T / 450 SX-F 4T / 125 EXC / 200 EXC / 300 EXC-E / 250 EXC-F 4T / 450 EXC / 530 EXC, il tutto coordinato dalla concessionaria Motor System con in testa il titolare Salvo Guido e i suoi collabboratori, Sergio Fasone, Andrea Daminelli e Seby Torrisi.
Condizioni meteo perfette, Domenica è uscita una giornata quasi estiva! Con questi ottimi presupposti
circa 300 persone hanno avuto la possibilità di provare le moto austriache nell’impianto Cross-Enduro dell’MX Simeto di Paternò, risistemato da poco, adesso fruibile da piloti neofiti ed esperti. Per avere le massime performance dai mezzi in prova, anche un team di gommisti della Michelin a cura della ditta Palmeri, pronti a sostiuire le gomme usurate alle moto in prova.
LE ABBIAMO PROVATE!
La gamma cross parte dal 125 2 tempi, passando dalla 150 per finire alla grossa 450 che con Nagl è arrivata seconda nel mondiale MX1.
La 125 e la 150 SX, son identiche nella ciclistica, stabili sul veloce e bilanciate sui salti, il pds adesso funziona bene anche sul due tempi. 25 cmc di differenza danno al 150 piu’ corposità a tutti i regimi, con il gas spalancato la differenza si vede e come! Ottimo il reparto frenante.
250-450 SXF: La 250 già riveduta e corretta nel 2009, rispetto al modello dello scorso anno, già molto performante, è migliorata nell’erogazione e in alto dimostre un allungo notevole.
La 450 è diventata piu’ “mansueta” rispetto al 2009 quindi piu’ sfruttabile, in ogni caso per guidarla al 100% ci vuole il pilota super esperto, ok l’avviamento elettrico.
ENDURO EXC-EXC-F.
La 125 EXC è una moto facile da gestire, giusto compromesso tra potenza e leggerezza. Non stanca, il suo motore è molto lineare con un’erogazione degna di una moto di maggior cubatura.
Divertentissima la 200 EXC unisce tutte le qualità dette per il 125, grazie alla grande coppia permette una guida meno aggressiva, consigliata a chi si vuole divertire provando le sensazione del 2t.
La 300 EXC ha l’avviamento elettrico! È una moto che può dare grandi soddisfazioni sia all’utente “Amatore” che al “pilota” con il suo motore dai grandi bassi, lineare e potente a gas spalancato.
Exc-F Tra le enduro 4 tempi la 250 è una moto pronto-gara, metti benzina e vai a correre, stabile nello sconnesso, richiede però di essere guidata con decisione.
Una moto, la 450, che soddisfa sia l’utente “medio” che il pilota esperto con il suo motore efficace dotato di una grande “inerzia”.
Sembrerebbe una moto da Superman, invece la 530 2010
non è cosi’ “cattiva” anche se la grossa cubatura sotto il sedere si sente. Và guidata con le marce alte, se si apre il gas è capace di dare “forti emozioni”.
Testo Tonino Abramo Foto Luca Platania(Luca Siculo)
Per le altre foto CLIKKA la GALLERIA!
28.11.09
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